Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 

2 февраля 2014 – 110 лет со дня рождения лётчика-испытателя,
героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова (1904-1938)

«А наградой за смертельный риск
было чувство абсолютной свободы…»
М. Мижо

Валерий Чкалов, будущий король лётчиков, «человек-птица», родился и вырос в посёлке Василёво Нижегородской области в то время, когда почти весь мир околдовала магия полётов. Наконец сбылась давняя мечта человечества: стало возможным оторваться от земли и свободно парить над землёй. Все люди буквально бредили самолётами

Детство у Валерия Павловича не было лёгким: он рано потерял мать, пережил первую мировую и гражданскую войны, с малых лет ему пришлось заниматься тяжёлым трудом. Но работа кочегаром на пароходе и определила его судьбу: увидев пролетающие над Волгой самолёты Валерий «заболел» авиацией. В 1921 году в авиационный парк, где он подрабатывал учеником-слесарем, пришли четыре путёвки в авиационную школу. Валерий Чкалов попал в число счастливчиков. Он учился летать на боевых самолётах – немецких «фокерах» и английских «мартинсайдах», в совершенстве освоил воздушную акробатику. А уже в 1924 году он получил звание лётчика-истребителя и уехал в 1-ю Краснознамённую истребительную эскадрилью под Ленинградом.

Чкалова всегда представляли как лихого, бесшабашного, но в то же время необычайно вдумчивого и ответственного человека. Он чувствовал самолёт, словно тот был живым организмом. Валерий моментально определял конструктивные слабости аппарата и предлагал решения, позволявшие смягчать их действия. Некоторые из его рационализаторских предложений были затем закреплены в уставах.

Много лет в стране ходили легенды об одной его безумной затее: пролететь под ленинградским Троицким мостом. А всё из-за того, что Чкалов решил приблизить учебные условия к реальным, военным: легко посадить самолёт на тренировочной полосе, а ты попробуй приземлиться, когда пространство ограничено… И ему удалось. Конечно, за такое самостоятельное решение юный Чкалов был наказан – ему пришлось провести несколько дней на гарнизонной гауптвахте. Но всё равно даже бывалые лётчики тогда поняли – растёт великий авиатор, которому незнакомо чувство страха.

В 1930-м году Чкалов был зачислен лётчиком-испытателем в Научный испытательный институт ВВС Красной Армии, лётная часть которого находилась в Москве. Им были освоены все типы современных советских самолётов. Он испытывал новые истребители «И-15», «И-153», «И-16», «И-17». Однажды при испытании «И-16» в воздухе развалился двигатель, и Чкалову пришлось садиться прямо в лесу, на кроны деревьев. Только по счастливой случайности он остался жив. А в другой раз при испытании «И-17» у самолета застопорилась левая нога шасси, и лётчик умудрился посадить машину на одно шасси, хотя по всем правилам он должен был бросить её и спуститься на парашюте.

В середине 30-х годов у него родилась идея беспосадочного перелёта из Москвы в США через Северный полюс. И это при той старой технике! Но именно для её испытания и нужны были такие полёты. Арктика была почти не исследована: неизвестно, что ждало бы летчиков, случись непредвиденная посадка. Поэтому сначала было решено совершить пробный полёт над нашими северными территориями. Легендарные лётчики Георгий Байдуков, Александр Беляков и Валерий Чкалов на самолёте АНТ-25, спроектированным Андреев Туполевым, справились с задачей, и за это им было присвоено звание Героев Советского Союза. Но и тогда их конечную цель считали безумной.

18 июня 1937 года они стартовали с подмосковного аэродрома в Щёлково. Неприятности начались с первых же минут: Беляков обнаружил, что в самолёте пробивается масло. Экипаж летел сквозь сильную облачность, циклоны с бешеными вихрями, дождями и снегом. Лётчики боролись с обледенением, снижались или поднимались на высоту пяти и даже шести тысяч метров: на таких высотах очень необходим кислород, но его приходилось беречь. В итоге авиаторы то и дело испытывали кислородное голодание… Но полёт удался. 20 июня самолёт приземлился в аэродроме близ американского городка Ванкувер. Самолёт провёл в небе 63 часа и преодолел 9 тысяч километров… В 1975 году на месте посадки был основан монумент, посвящённый подвигу русских лётчиков. А на родине они были награждены орденами Красного Знамени.

Воистину бесстрашен был Валерий Чкалов! Но, к сожалению, один раз удача от него отвернулась. В конце 30-х годов в воздухе уже чувствовалось приближение страшной войны. Конструкторы принялись разрабатывать новую военную технику. В 1938 году Валерию Чкалову было доверено испытать новый истребитель «И-180». Во время полёта мотор неожиданно отказал, самолёт стремительно потерял высоту и на полной скорости врезался в столб. Так трагически погиб один из величайших лётчиков мира.

По всей России ему поставлено множество памятников, его именем названы улицы, города, посёлки. Наша область не стала исключением: в 1948 году немецкий пригород Танненвальде был переименован в честь Валерия Павловича в Чкаловск, а уже в самом Калининграде есть улица Чкалова. Многие военные заведения нашей страны также гордо носят имя Чкалова.

Герою посвящены фильмы («Валерий Чкалов» (1941), «Рейс сквозь память» (1987), «Крылья» (2012)) и, конечно же, книги. Прочтите их. Мы искренне желаем вам заразиться той же тягой к полёту, какая была у Валерия Чкалова. Именно он показал в своё время сотням мальчишек, что их мечта осуществима. Он, как никто другой, сделал образ лётчика символом мужества, чести, здоровья, красоты и внеземной романтики.

В наше время его дело продолжают знаменитые на весь мир пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи», выполняющие на наших отечественных истребителях невообразимые пилотажные фигуры. Пилоты «Русских витязей» и «Стрижей» – наша национальная гордость. Кто знает, может быть, именно вы в скором времени присоединитесь к числу наших знаменитых лётчиков. А для вдохновения мы предлагаем вам эти книги:

  • Байдуков, Г. Ф. Чкалов / Г. Ф. Байдуков. – М.: Мол. гвардия, 1986. – 351 с.: ил. – (Жизнь замечательных людей).
  • Беляков, А. В. Валерий Чкалов: повесть / Предисл. Г. Байдукова. – М.:ДОСААФ, 1987. – 175 с.: ил.
  • Галлай, М. Л. Валерий Чкалов: [Для мл. школ. возраста] / Худож. Ю. Копейко. – М.: Малыш, 1990. – 39 с. – (Легендарные герои).
  • Горинов, М. М. Лучший лётчик страны: В. П. Чкалов // История России ХХ века: книга для чтения / М. М. Горинов, Л. Л. Пушкова; худож. А. А. Никулина. – М., 2004. – С. 161–181.: ил.
  • Залесский К. А. Чкалов Валерий Павлович // Кто есть кто в истории СССР. 1924–1953 / К. А. Залесский. – М., 2009. – С. 631.
  • Маркуша, А. М. Бессмертный флагман. Чкалов: лирич. репортаж / Предисл. С. А. Микояна. – М.: Мол.гвардия, 1974. – 160 с.: ил. – (Пионер – значит первый).
  • Рыжов, К. Валерий Чкалов // Сто великих россиян: справочное издание / К. Рыжов. – М., 2000. – С.593–597. – (100 великих).
  • Чкалов Валерий Павлович // Всё обо всех. – М., 1997. – С. 382–387.

* * *

  • Гладков, С. Как человек научился летать: рекорды дальности / С. Гладков // Детская роман-газета. – 2012. –5. – С. 26–27. – (Знаете ли вы, что…).
  • Донцов, С. Крылья мечты / С. Донцов // Пионер. – 2009. –12. – С. 18–19. – (Человек с картины).
  • Черненко, Г. Героический маршрут: к 75-летию беспосадочного перелёта экипажа В. П. Чкалова / Г. Черненко // Костёр. – 2012. –5–6. – С. 24–25. – (Герои неземных стихий).

При составлении статьи использовались материалы книги: Горинов, М. М. История России ХХ века: книги для чтения / М. М. Горинов, Л. Л. Пушкова; худож. А. А. Никулина. – М.: РОСМЭН-ПРЕСС, 2004. – 319 с.: ил.